OVT Utrecht

De grootste uitdaging bestond erin om het treinstation en de winkelvoorzieningen gedurende het hele project operationeel te houden, wetend dat meer dan 230.000 pendelaars dagelijks de terminal gebruiken. Het bouwteam zag zich dan ook genoodzaakt om de planning aan te passen aan al deze factoren, maar samen met de klant ProRail slaagden ze erin om de perfecte werkstroom te vinden. Het nieuwe eindstation zal in de komende tien jaar 75.000 passagiers extra kunnen verwerken, bovenop de dagelijkse pendelaars vandaag.

Waarom we de juiste keuze voor dit veelomvattende project waren? Daar zijn diverse verklaringen voor: onze ervaring met spoorwerken en met milieubeheer, onze omgang met passagiers tijdens bouw- en renovatiewerken, onze expertise in montage- en hijsactiviteiten binnen een beperkte ruimte en onze gedegen voorbereiding voor jobs die alleen ’s nachts of in het weekend uitvoerbaar zijn. Deze uitgebreide knowhow, creativiteit en inventiviteit onder moeilijke omstandigheden waren sleutelfactoren die alle stakeholders over de streep haalden.

De werken omvatten diverse sloopactiviteiten, de aanleg van spoorlijnen, veranderingen aan de betonnen ruwbouw van het bestaande station en de bouw van een gloednieuw treinstation met winkelruimten, een toegangsweg en een deel van de Katreinetoren om ruimte te creëren voor het nieuwe station en de bijgebouwen. BESIX leverde en installeerde ook roltrappen, liften en gevelonderhoudmaterieel.

Een hagelnieuwe fietsenstalling met 4.500 plaatsen vervolledigde het plaatje. Om de overdekte fietsparkeervoorziening te bouwen werkte BESIX samen met Franki Grondtechnieken omdat deze veel expertise heeft op het vlak van paalfunderingen. De onderneming gebruikte hiervoor schroefbuispalen met groutinjectie.